John Deere 59001107732 RE548373 servomotor para John Deere tractor de ruedas

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John Deere 59001107732 RE548373 servomotor para John Deere tractor de ruedas - Agroline
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Precio neto
≈ $896.600
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Precio bruto
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Tipo: servomotor
Referencia IAM: RE548373; RE523491; 59001107732; 59001107432; 59001107438;
Referencia OEM: RE548373; RE523491; 59001107732; 59001107432; 59001107438;
Tipo de pieza de repuesto: pieza de recambio original
Año de fabricación: 2023
Ubicación: Polonia Wrocław7274 km to "United States/Columbus"
Id. de stock del vendedor: AC090807432R
Fecha de publicación: más de 1 mes
Estado
Estado: remanufacturado
Garantía:: 6 meses
Servicios adicionales

Información adicional — John Deere 59001107732 RE548373 servomotor para John Deere tractor de ruedas

Español
La oferta incluye una válvula (actuador) VGT regenerada para John Deere



Números de equipo original:
RE548373;
RE523491;
59001107732;
59001107432;
59001107438;



Deposit: 400 €




¿Qué es una válvula John Deere VTG?

Las válvulas VTG son mecanismos que permiten ajustar el ángulo de inclinación de las palas del turbocompresor. Esto permite adaptar el rendimiento del turbocompresor a las necesidades del motor en diversas condiciones. Las válvulas VTG suelen estar controladas por la unidad de control del motor (ECU), que recibe señales de varios sensores, como la presión del aire y la temperatura, y ajusta el funcionamiento de las válvulas VTG para un rendimiento óptimo del motor.



¿Cómo funciona el controlador, válvula VTG?

Un turbocompresor tradicional está equipado con una forma de pala fija, lo que significa que su ángulo de inclinación permanece sin cambios. Las válvulas VTG cambian esta paradoja al permitir que el ángulo de la pala se ajuste según las necesidades del motor. Esto le permite controlar el flujo de gases de escape a través del turbocompresor, lo cual es crucial para optimizar el rendimiento.



A bajas velocidades del motor, las válvulas VTG se pueden ajustar a un ángulo más bajo, lo que aumenta la velocidad de los gases de escape y permite que el turbocompresor gire más rápido. Esto se traduce en un mayor par y flexibilidad del motor, algo especialmente importante al arrancar desde parado o al conducir por terreno montañoso.



A velocidades más altas del motor, las válvulas VTG se pueden ajustar a un mayor ángulo de inclinación, lo que limita la velocidad de los gases de escape y garantiza una eficiencia adecuada del turbocompresor. Esto permite obtener más potencia a velocidades más altas del motor, lo cual es beneficioso cuando se conduce dinámicamente en la carretera o se adelanta a otros vehículos.
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